http://olx.pl/oferta/fiat-125p-polski-d ... 6Od9j.html

W kluczyku znajduje sie takie o to coś, nie jest to związane z latarką bo bez tego też działa





i moje pytanie co to jest i do czego to służy
i dlaczego kiedyś po wyjąciu tego i ponownym włożeniu gdy odpaliłem samochód to drzwi sie zamknęły a jak zgasiłem silnik to się otworzyły

Immobiliser?
Wygląda mi to właśnie na pastylkę od IMMO. Ale chyba nie działa prawidłowo Po wyjęciu silnik nie powinien w ogóle odpalić.

A akurat zamykanie drzwi po ruszeniu i otwieranie po zgaszeniu silnika to bardzo dobra rzecz którą dość niedawno zaczęli wykorzystywać producenci Przynajmniej jakiś idiota na światłach nie wbije ci się do auta

Kurde jak to wyjąłem z kluczyka i włożylem nazot a potem kluczyk do stacyjki i odpaliłem to drzwi sie zamknęły,a jak zgasiłem silnik to otworzyły
ale nie jestem pewien czy to nie był zwykły zbieg okolicznosci bo juz mi sie tak nie robi

a bez tego pieruństwa w kluczyku faktycznie nie ch*** nie odpale auta

ile to jest niedawno? juz nawet we fiacie z 2003 to mam. drzwi się zamykają juz po przekreceniu na zapłon, a otwierają po zgaszeniu;)
w oplu natomiast blokują się po przekroczeniu magicznej bariery 5 kmnah

Lepiej powiedzcie mi jak noobkowi, czo to za autko?

Citroen Traction Avant? XD Ewentualnie coś innego z wczesnych lat 40?

[ Dodano 24 sie 2014, o 18:54 ]
P.S. Nierówno sobie skarpetki podciągnąłeś P

[ Komentarz dodany przez: pawelooss: 24 sierpnia 2014, o 18:56 ]
Haha, wiedziałem, że taki będzie pierwszy komentarz. No tyle że akurat drugi, ale od tej samej osoby.

cytrynka. ładniejsza od razem wzietych modeli które klepią obecnie (może poza ds'em )

Ziomal,





Faaajna, co? 2.6 V6

na pewno to jest fabryczne rozwiązanie?

Mi to bardziej wygląda że ktoś dociągnął kabel od napięcia po stacyjce do sygnału zamknięcia drzwi w centralnym I odwrotnie. Albo coś w ten deseń

W Oplach nie we wszystkich i nie w każdym roczniku, kuzyn ma Astrę II z okresu nie-Classic i chyba na niemiecki rynek, tam się nie zamyka po ruszeniu. Za to służbowa ojca już klepana jako Classic i raczej z polskiego salonu miała to włączone
Przełącza się to ponoć po podpięciu do komputera.

Trochę w sumie problematyczne może być takie uruchamianie przy zapłonie, np w zimie otwierasz auto, nie zamykasz drzwi i odpalasz silnik żeby się grzał, w tym czasie centralny się zamknął a ty z przyzwyczajenia trzaskasz drzwiami
Pół biedy jak jesteś pod domem i masz dostęp do drugiego klucza, gorzej jak zrobisz to na drugim końcu polski

_NeedSpeed_, poza glebą i tymi wystającymi przerośniętymi kołami jest mraśna.



Niespodzianka. W sprawnym aucie, przy otwartych drzwiach kierowcy (niezależnie od pracy silnika) nie ma opcji, żeby dało przesunąć się bolec zamykania w pozycję zablokowania drzwi po zamknięciu. Możesz nawet zamknąć bolcem przy siedzeniu pasażera całe auto, ale drzwi kierowcy jeżeli są otwarte nie przejdą w pozycję do zablokowania.

Racja.

Ale właśnie, w sprawnym

A w zimę to wiadomo jak to jest. W dodatku np w większości Opli da się zamknąć od wewnątrz podnosząc zewnętrzną klamkę niech ci się tak przyblokuje przy otwieraniu drzwi i jesteś w du***

Opel ma elektryczny centralny. Ja mam pneumatyczny działający na zasadzie podciśnienia i centralkę mam schowaną w bagażniku gdzie woda i wilgoć nie dojdzie.

u mnie w focusie bida bo jak auto stoi na dworze w zimie i otworze po nocy drzwi to już prędko nie zamkne bo się nie zatrzaskuja xd

trzeba poczekać aż się auto w środku nagrzeje wtedy puszcza i mogę drzwi zamknąć żeby z otwartymi nie jechać xd

nemo, wszystko fabrycznie sam odbieralem z tata z salonu, pamiętam jak dzisiaj
normalnie dajesz na zapłon i po 2-3 sek 'pykk' i zamknięte, nikt nie grzebał

a drzwi zawsze zostawiam niedomkniete jeśli wychodzę z odpalonego auta. tak samo jak nigdy nie kładę kluczyków w bagażniku