Davvid 150km w stilo miał chyba diesel

dokładnie tak były jeszcze słabsze dizle do wyboru - najpopularniejszy ten z 115KM

najmocniejsza benzyna miała 170KM ale ładowali je tylko go HaGieTek

Dawid, ten Virtual tuning to Ci chodzi o strony typu 3DTunning.com? Jak tak to kiedyś coś tam robiłem, ale du** nie urywa, chociaż pobawić się można

Ale debil projektował elektrykę we Fiatach. Żeby nie zrobić dodatkowej pozycji w stacyjce na zasilanie akcesoriów.. I tak jak chcę słuchać radia na postoju muszę odpalać zapłon. No bo pod stały +12v radia nie mogę podpiąć bo trochę dużo prądu pobiera w st-by

[ Dodano: 13 sty 2016, o 17:16 ]
ale już mam patent i na to przerobię stacyjkę

_NeedSpeed_ wrote: tak jak chcę słuchać radia na postoju muszę odpalać zapłon

Co XD
Moje cc to ma
se słucham radia i ono wgl nie jest połaczone z zapłonem XD

_NeedSpeed_ wrote:Ale debil projektował elektrykę we Fiatach. Żeby nie zrobić dodatkowej pozycji w stacyjce na zasilanie akcesoriów.. I tak jak chcę słuchać radia na postoju muszę odpalać zapłon. No bo pod stały +12v radia nie mogę podpiąć bo trochę dużo prądu pobiera w st-by

[ Dodano: 13 sty 2016, o 17:16 ]
ale już mam patent i na to przerobię stacyjkę

Ja w Adzie tego wcale nie mam. Zrobiłem sobie na postojówki, wykorzystując instalację oryginalnego radia.

Krzysiek_PL wrote:Co XD
Moje cc to ma
se słucham radia i ono wgl nie jest połaczone z zapłonem XD

Też tak miałem że pod stałe zasilanie podłączone, lecz po 3-4 dniach radio rozładowywało akumulator. I dlatego chwilowo musiałem podłączyć jak fabrycznie było pod stacyjkę.

[ Dodano: 13 sty 2016, o 18:19 ]
co nie zmienia faktu że po***ane to. W Lagunie jest to rozwiązane tak, że jest pozycja 0/zasilanie akcesoriów czyli radio itp./zapłon/rozruch. Z resztą większość aut ma tak to rozwiązane.

Fiat zawsze coś musiał sp***dolic, nie wiem czy radio coś mi zabiera prądu bo na noc wyciągam (uroki mieszkania na blokowisku)

Radio więcej wartę od cc

[ Komentarz dodany przez: pawelooss: 13 stycznia 2016, o 19:21 ]
To samo pisałem.

Nie, nie jest więcej warte. Ale nie uśmiecha mi się potem kupować nowego radia i wkładki do zamka

[ Dodano: 13 sty 2016, o 22:23 ]
LoL wpisując w Google grafika cinquecento youngtimer na pierwszym foto jest moje cc

serio chce Ci się codziennie wyciągać całe radio?

Tylko przedni panel

aaa, no to przecież normalne. Ja nawet zdejmowałem jak auto do garażu wstawiałem

[ Dodano: 14 sty 2016, o 12:07 ]
musze pomalować koła bo mam jedną felge przytartą. Ale na jaki kolor?


myślałem coś o brązie, żeby pasowało do skóry, i wyglądało mniej więcej tak :


ale na tym modelu felg chyba nie będzie wyglądało jakoś zbyt dobrze

Nie no ku*** bez przesady ziomuś. Grafit, jaśniejszy trochę albo ciemniejszy I jeszcze srebrne zaciski hamulców.

I powiem Ci że za***iście to twoje wozidło wygląda

[ Dodano: 14 sty 2016, o 13:13 ]
Dziś jeszcze zdążyłem zrobić taki mały modzik funkcjonalny czyli zasilanie świateł mijania oparte na przekaźnikach. W Bravo i wielu wielu innych autach obwód świateł nie posiada przekaźników, a zasilanie żarówek idzie bezpośrednio przez przełącznik świateł. I takim oto sposobem przez maleńkie styki przełącznika za***rdala prąd blisko 10A, licząc dwie żarówki po 55W daje 110W i to przepuszczane jest przez przełącznik. Zmierzyłem u siebie napięcie bezpośrednio na żarówce i wyniosło 12.4V na uruchomionym silniku. Po wrzuceniu przekaźników jest prawie napięcie akumulatora, u mnie ładowanie wynosi 14V, na lampach jest 13.8~13.9V. Czyli spadek napięcia na fabrycznej instalacji był w ch** duży. Czekam na noc, jak to będzie teraz świecić

hehe sorki za ten kurz



Obczajcie jaki przekrój mają te kabelki (szary i czarny) które były fabrycznie XD Teraz sterują cewką przekaźnika. Podciągnąłem do lamp nową masę i +12V od akumulatora.

_NeedSpeed_ wrote:ziś jeszcze zdążyłem zrobić taki mały modzik funkcjonalny czyli zasilanie świateł mijania oparte na przekaźnikach. W Bravo i wielu wielu innych autach obwód świateł nie posiada przekaźników, a zasilanie żarówek idzie bezpośrednio przez przełącznik świateł. I takim oto sposobem przez maleńkie styki przełącznika za***rdala prąd blisko 10A, licząc dwie żarówki po 55W daje 110W i to przepuszczane jest przez przełącznik. Zmierzyłem u siebie napięcie bezpośrednio na żarówce i wyniosło 12.4V na uruchomionym silniku. Po wrzuceniu przekaźników jest prawie napięcie akumulatora, u mnie ładowanie wynosi 14V, na lampach jest 13.8~13.9V. Czyli spadek napięcia na fabrycznej instalacji był w ch** duży. Czekam na noc, jak to będzie teraz świecić

Jak w Polonezie