Bry, mam problem z podłączeniem radia w wyżej wymienionym aucie. Otóż oryginalne radyjko Audi Beta, działa bez zarzutu. Jednak gdy podepnę radio Medion (kostki iso pasują), sprzęt ten w ogóle nie włącza się. Szukałem na necie wałków od połączeń, ale nie uzyskałem satysfakcjonujących wyników. Zależy mi na tym radiu, bo sprzedać szkoda a dużo funkcji ma w porównaniu do tej Bety.

W kostce może być pozamieniane (oryginalne audki tak mają ,kiedyś też się męczyłem podpinając blaupunkta ),proponuję rozciąć przewody przed kostką i poskręcać ze sobą . Jakbyś miał z tym problem zrób zdjęcie przewodów z radia , na ogół czerwony + żółty to PLUS , a czarny to MINUS (masa auta). Później tylko miernik i obadaj w aucie które do czego.

Schemat podłączenia kostki twojego oryginalnego radia, na tym Medionie też będziesz miał schemat podłączenia. Posprawdzaj co gdzie jest w twojej kostce a co w Medionie, i jak coś jest inaczej (a raczej jest, skoro nie działa ) to poodcinaj te kable i pozamieniaj

P.S.
Jeśli twoje oryginalne radio ma inny schemat kostki, również znajdziesz go na radiu

Dzięki przydatne info. Btw, jest jakiś wałek, aby nie ciąć kabli? Można je jakoś wymontować z kostki czy są one jakoś mocowane na stałe?

A co to za problem?

IuDeX wrote:A co to za problem?

Kombinerkami czy czymś takim powinieneś wyciągnąć te "wsuwki" w kostce, właśnie tak możesz pozmieniać ułożenie PINów na takie jak będzie w Medionie

P.S.
Tylko "nie ciągnij kabla " tylko za tą wsuwkę, bo kabel się urwie

Leito07 wrote:P.S.
Tylko "nie ciągnij kabla " tylko za tą wsuwkę, bo kabel się urwie

Hmmm Kombinerek nie wsadzę w szczelinę o średnicy kilku mm

ZiomalMarcin, Ja te wsuwki demontuję z kostki ostro zakończonym gwoździkiem małym Popatrzaj gdzie jest takie zagięcie na wsuwce a potem już sobie poradzisz. I sprawdź miernikiem na których pinach masz zasilanie, jak to rozkminisz to potem będzie już łatwiej.

Jutro podejmę 4-te podejście.

W kostkach te szczeliny mają ok. 4-5mm, ja mam kombinerki którymi to mogę zrobić, albo zrób tak jak ci pisał @_NeedSpeed_ Ale po co mu miernik skoro ma schemat oryginalnej kostki, jeśli nie to na oryginalnym radiu w jego samochodzie również jest co i jak gdzie podłączone, wystarczy że spojrzy na to, spojrzy na schemat podłączenia na Medionie (i na tym i na tym radiu MUSI być naklejka ze schematem) i da radę poprzemieniać miejscami piny w kostce te które będą inaczej

[ Komentarz dodany przez: _NeedSpeed_: 4 listopada 2011, o 19:01 ]
Napisałem żeby się przygotował w razie komplikacji Na ten przykład w swoim nowym sony i starym jakimś oplowskim nie było rozpiski U sąsiadów w pasku też jest Beta i nie było rozpiski wyrowadzeń.

Właśnie w tym problem że oryginalnie montowane radia nie mają przyklejonej kartki z rozpiską kabli, ponieważ producent samochodu uważa że wyposaża swoje wyroby w takie caraudio ,że użytkownikowi nigdy nie przyjdzie do głowy pomyśleć o jakimś innym grajku i kombinować z przekładką.
Jak już nie chcesz się bawić nożem to miernikiem to obczaj i pamiętaj żeby w kostce z radia plus był na przewodach czerwonym i żółtym ( przynajmniej tak są teraz w większości znaczone, dodatkowo mogą być napisy DC+,battery lub coś w tym stylu ,chodzi o podpięcie pamięci tymczasowej żeby ci stacje radiowe i inne ustawienia nie gubiły się po zgaszeniu radia). No a podłączenie głośników to standardowo bateryjką obczaisz które kable do głośników. I zwróć uwagę na polaryzację głośnika żeby ci bas do góry trzepał membraną ,a nie odwrotnie.

jacacity wrote:Właśnie w tym problem że oryginalnie montowane radia nie mają przyklejonej kartki z rozpiską kabli, ponieważ producent samochodu uważa że wyposaża swoje wyroby w takie caraudio ,że użytkownikowi nigdy nie przyjdzie do głowy pomyśleć o jakimś innym grajku i kombinować z przekładką.

Po części prawda, ale u wujka w Chrysler Voyager na oryginalnym radiu była rozpiska, a nie powinno być bo było w nim radio dużo większe niż zwykłe, tj "nie proporcjonalne" Po prostu nie dało rady tam wsadzić żadnego innego grajka bez wkładki "zmniejszającej dziury" na radio W Escorcie drugiego wujka również było, w każdym nie fabrycznym (w każdym nie jakimś Oplowskim, Fordowskim itd.) jaki widziałem również była tabliczka

jacacity wrote:Jak już nie chcesz się bawić nożem to miernikiem to obczaj i pamiętaj żeby w kostce z radia plus był na przewodach czerwonym i żółtym ( przynajmniej tak są teraz w większości znaczone, dodatkowo mogą być napisy DC+,battery lub coś w tym stylu ,chodzi o podpięcie pamięci tymczasowej żeby ci stacje radiowe i inne ustawienia nie gubiły się po zgaszeniu radia). No a podłączenie głośników to standardowo bateryjką obczaisz które kable do głośników. I zwróć uwagę na polaryzację głośnika żeby ci bas do góry trzepał membraną ,a nie odwrotnie.

Podtrzymanie zasilania jest żółtym I może też być zasilanie od anteny jeśli jest "automatycznie wysuwana", tj. w momencie włączenia radia antena dostaje erekcji Dobrze prawisz, głośniki można sprawdzić bateryjką i pilnować polaryzacji (+ ma być +, - ma być -)

U mnie na Medionie i Becie są rozpiski.

No i gitara to teraz musisz trochę uwierzyć w siebie, powtarzać sobie "Mam talent" i zagrać w "Jaka to melodia" podłączając kable od głośników i w "Usterkę" podpinając zasilanie