Nokia Hacking

Posted: **9 Dec 2015, o 14:43**

Jak ma na Common Railu to jest to poprawiona wersja.

Ja osobiście nigdy w życiu nie kupię Diesla. Chyba że 2.5 TDI R5 z kodem AEL. A on jest zazwyczaj w A6 C4

Posted: **9 Dec 2015, o 16:49**

Dlaczego nie diesel?

Posted: **9 Dec 2015, o 16:58**

Droższe naprawy, DPF'y, skomplikowane układy zasilania paliwem. Zaś oszczędności lekko lepsze niż w przypadku LPG co dla mnie się nie opłaca.

Posted: **9 Dec 2015, o 17:45**

No i zywotnośc tych nowych diesli to jakaś porażka
jestem ciekaw czy obecnie produkowany passat czy golf w TDI bedzie w stanie przejechać tyle ile jeźdzą passaty b3,b4,b5 czy golfy 2,3,4

Posted: **10 Dec 2015, o 11:03**

no nie bardzo. juz sie dzieje tak ze silnik to czesc zamienna i np. na fabrycznym rozrzadzie silnik ma zrobic 240tys. lancuch oczywiscie i producent nie przewiduje wymiany rozrzadu

no i te miliony koni/litr pojemnosci

[ Dodano: 9 gru 2015, o 21:23 ]
gaz sie najbardziej oplaca

[ Dodano: 10 gru 2015, o 10:03 ]
zakupiłem opornice do dmuchawy nawiewu do cinque

pasowało by się zabrać za żółtka bo nawiew działa na 3 biegu, fotel kierowcy ma urwane cięgno do rozkładania fotela i podświetlenie zegarka raz działa raz nie

Posted: **10 Dec 2015, o 12:26**

Jechałem ostatnio focusem 1.5 ecocostam 150kucy
Jechal porównywalnie z 2.0 zetec z focusa mk1 gdzie jest 130 koni gdzie było 266tys przebiegu xd

A idz pan w ch** z tymi nowymi gowno silnikami które po 150tys będę do wymiany

Posted: **10 Dec 2015, o 16:35**

Krzysiek_PL wrote:1.5 ecocostam 150kucy

ecoboost

Krzysiek_PL wrote:Jechal porównywalnie

konie to nie wszystko, tym bardziej tylko 20 różnicy. Dochodzi jeszcze masa auta, moment, turbodziura i fakt czy kierowca pi***

no i ten 1.5 pewnie pali połowę mniej :shy:

Posted: **10 Dec 2015, o 18:20**

srednie spalanie tego 1,5 to ok 9-10L w miescie
2.0 z mk1 pali koło 11-12l w miesice
Czy ja wiem czy to taka spora różnica :hmm:

Posted: **10 Dec 2015, o 19:00**

no to faktycznie po ch*** połowę mniej. konie nie biorą się tylko z powietrza.

Posted: **10 Dec 2015, o 20:49**

ja u siebie mam 140KM z 1.8. Mój tata ma 1.4 z turbiną 120KM.

Start on ma zdecydowanie lepszy, czuć jak turbo ciągnie. Ten mój 1.8 jest trochę za mułłowaty, trzeba go troszkę wyżej kręcić, lubi obroty. Wtedy go doganiam i dopiero zostawiam w tyle :puppyeyes:

Spalanie też na jego korzyść, 7litrów. Gdzie u mnie dochodzi do 10

tak jak mówię, konie to nie wszystko. Jest jeszcze cała masa innych czynników

Posted: **10 Dec 2015, o 22:44**

Ja mam rozsądne 899cm3 i całe 39koni bez katalozatora, w mieście się sprawdza

Posted: **11 Dec 2015, o 13:32**

_NeedSpeed_ wrote:zakupiłem opornice do dmuchawy nawiewu do cinque

Ile dałeś? Mi do Ady wyszło 40 za używkę, bo nowych nie produkują

Ludki przyspieszamy momentem obrotowym, konie są do maksymalnej prędkości.

Posted: **11 Dec 2015, o 15:55**

http://olx.pl/oferta/daewoo-lanos-283-km-315-nm-3-2-v6-lpg-z32se-CID5-IDd2TK7.html#1
no takim lanosem mogłbym jeździc

Posted: **11 Dec 2015, o 18:27**

trochę szkoda że taki sprzęcior jezdzi w budzie od lanosa

Posted: **11 Dec 2015, o 21:43**

ZiomalMarcin, dwie dyszki

lanos ok bo dokladka od laguny

wczoraj czytalem o nim na racingforum, beka byla z tej instalki lpg, wtryski i reduktor pasuja ale do silnika 140KM

Nokia Hacking

O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.

Re: O wszystkim i o niczym.