pawelooss wrote:Znajdźcie sobie jakieś zajęcie.

Wymiana simmeringów, no i może uszczelnienie jak się da karterów Na razie dobrze idzie

[ Dodano: 25 cze 2013, o 19:26 ]
Oddławiłem kolanko gaźnika,

Fabrycznie zdławiony ten po lewej


A to mój po szlifowaniu


No i troszkę umyłem osłonę i cewkotrzymacza

_NeedSpeed_ otrzymał za ten post 10 punkty reputacji od 1 użytkowników:

pawelooss.

Tankowałem dziś samochód. Szybki rachunek i wyszło, że spalił mi 13,7 litra gazu na 100km. Czyli za 100km płacę około 30 zł.

Mycia część dalsza:



Teraz można jeść zupkę z "kraterków" Skompletować nowe części i trzeba składać tego wariata.

I rzut okiem na fabryczne łożyska

mój drugi projekt, powoli ruszam. Sam nie robie, bo z ojczymem, który czasem mi dokłada jakies drobne, jednak powoli i złozy sie Zgadujcie od czego to silnik A raczej kartery No to tak, wał do wywalenia stoi + krzywy, łożyska na wale tez, reszta perełka, cylinder miodek. Tutaj macie fotke karterów, po lewej lekko ogarniety po prawej w jakim stanie był. Planuje tam lusterko zrobić Ogólnie posiadam cały kompletny silnik, tylko do zmiany wał łożyska. rame mam itp, wiec aby silnik zrobić Bo takto reszta kompletna i w stanie db+

od czego ten silnik jakis ogarek 205 czy cos w ten deseń? moze motorynka?

_NeedSpeed_, Rometos Kadetos 2u biegos Wszystko w stanie bdb, tylko ten pi***zony wał i łożyska szlag trafił...

komar 205 i motorynka miały ten sam silnik
jeżeli już jesteście w temacie ogarów to ja także jestem w posiadaniu takowego
205 na świeżym szlifie cylindra i tłokiem ak12


[ Dodano: 26 cze 2013, o 22:09 ]
_NeedSpeed_, ta blokada na krućcu od jawki występowała tylko w polskich ogarach 200 w ten sposób blokowali możliwości silnika, na zapłonie i na wydechu a w czeskich takich blokad nie było

[ Dodano: 26 cze 2013, o 22:21 ]
ogarek złożony na tym zestawie w sobotę i zrobione już 105 km

LubiaK wrote:_NeedSpeed_, ta blokada na krućcu od jawki występowała tylko w polskich ogarach 200 w ten sposób blokowali możliwości silnika, na zapłonie i na wydechu

No przecież wiem . Dyszę główną już mam 68 zdławiony miał 65, kolanko wydechu nie wiem ale było chyba kombinowane spawane już to problemu nie mam, zapłon to pikuś w obliczu składania mechanizmu zmiany biegów

no w jawce ciężko to zlożyć albo złożysz dobrze albo będziesz miał tylko 3 bieg

LubiaK, Nie chcesz sprzedać silnika? Ew wału?:D

Qubi, rób ten silnik co na łatwiznę idziesz, bana chcesz? Jakbym miał takiego ogara 205 to bym próbował tam silnik od WSKi swapować Tym bardziej że mam silnik który leży luzem.

no od wski to by była jazda nie było by polotu z tymi chinolami
a silnika nie sprzedam chyba że chcesz kupić całego komarka

[ Dodano: 27 cze 2013, o 15:26 ]
_NeedSpeed_, to mój ubiegłoroczny kat http://www.youtube.com/watch?v=S_2xrbiB7rM
a to dzisiejsze video jak odpalałem komara po 2 dniowej przerwie http://www.youtube.com/watch?v=7m0jhpvyi9w

_NeedSpeed_ wrote:Qubi, rób ten silnik co na łatwiznę idziesz, bana chcesz?

Robie tylko chce na org czesciach a znalesc wał to katorga.. ide polerowac kartery. a bryna 5.39 xd

Qubi wrote:ide polerowac kartery

lol, po co? Nie wystarczy jak porządnie umyjesz? Ogarnąłem automat zmiany biegów i ogólne działanie skrzyni biegów Kurde jakie to teraz proste

_NeedSpeed_ wrote:lol, po co? Nie wystarczy jak porządnie umyjesz?

Głownie chodzi o polerke komory wału. Tzw Flow Niby można i umyc, i to tez pewnie zrobie, tylko musze narazie i tak papierkiem przetrzec, bo troche rdzy i jakieś wzerki lekkie są