Powie mi ktoś, jaki jest sens obniżania zawieszenia samochodu? Przecieź to ma same minusy.

Gleba i koło to jedyny dopuszczalny wizualny tuning w tym kraju. Reszta powoduje hejty ze strony całej społeczności.

davvid wrote:tak. kup teraz nowe auto z pełnowartościowym 5 kołem...
standardowo masz jakiś gówniany zestaw naprawczy. Dojazdówkę dostałem w pakiecie z innymi bajerami

W salonie Renault znajdziesz takie auta

Renault czy dacii?
Zresztą, to nie są auta, to są jakieś gówna

emberdo wrote:Powie mi ktoś, jaki jest sens obniżania zawieszenia samochodu? Przecieź to ma same minusy.

ładniejszy wygląd. i to tyle xd
no i lepiej jeździ w zakrętach

nemo333 wrote:Renault czy dacii?
Zresztą, to nie są auta, to są jakieś gówna

Dlaczego tak twierdzisz? Jeździłeś którymś? Czy po prostu twierdzisz, że skoro Renault jest francuskie to jest do kitu?
Skoro nie Renault to może ze znaczkiem Nissana będzie lepsze:



albo Łady:

albo z Samsunga:

albo Smarta:

Ja pi***ole, ale ty jesteś pi***olnięty i tępy.
Jeździłem Clio chyba z 2010. Tym czymś idzie choroby morskiej dostać bo tak nim rzuca po drodze na każdej dziurze.
Logan jest lepszy ale widać że to niskokosztowe auto, wszystkie plastiki kiepskiej jakości, wyloty powietrza jakby z Poloneza, jedynie zawieszenie twarde i jeździ się lepiej jak Clio.
I tak bym nie chciał żadnego francuza bo oni się znają na ruchaniu a nie na autach.

wook wrote:W salonie Renault znajdziesz takie auta

jezdziłem capturem 2014. 0.9 ccm i 90km w takim aucie to kpina.
jest jeszcze guzik 'eco', który powoduje że to auto jest słabsze niż ''Paweł na wfie''.
Nie dziwie się, że jest tego tak mało na drogach. Jedyna sensowna renówka to laguna. Ale w takich kosztach to już bym wolał jakiegoś opla ;-)

poza tym, po co wozić ze sobą cały czas balast w postaci normalnego koła, tym bardziej że tak jak ktoś wcześniej wspomniał, obecnie w nawet niezbyt drogich i luksusowych autach dostajemy szerokie i duże laczki

Jechałem ostatnio dacis sandero i powiem wam bardzo poprawny samochód, mając na uwadze cenę nie miałem do czego się przyczepić

davvid wrote:poza tym, po co wozić ze sobą cały czas balast w postaci normalnego koła, tym bardziej że tak jak ktoś wcześniej wspomniał, obecnie w nawet niezbyt drogich i luksusowych autach dostajemy szerokie i duże laczki

Zacznijmy od tego, że to koło trzeba najpierw UMIEĆ zmienić. W dzisiejszych czasach gdzie mężczyzna musi być totalną pi*** życiową takie koło jest zbędne bo i tak wezwie assistance.

U siebie mam zapas, zabiera co prawda 30% bagażnika (LPG we wnęce na koło), ale wymiana koła trwa u mnie max 10 minut.

Ja mam właśnie dylemat co z tym kołem zrobić Butla w miejscu koła, co prawda jakaś tam śmieszna dojazdówka ale i tak bagaźnik w bravku mały, połowa miejsca to koło zapasowe. A druga połowa to skrzyneczka Infinity i tak oto nawet nie ma sensu otwierać bagażnika pod sklepem bo i tak nic nie zapakuje xd

emberdo wrote:Powie mi ktoś, jaki jest sens obniżania zawieszenia samochodu? Przecieź to ma same minusy.

[ Dodano: 17 cze 2015, o 15:25 ]
no, więcej minusów niż plusów

Odebrałem Adę od mechanika. Przy okazji przegubu wymienili sworzeń wahacza no i zawiecha przestała skrzypieć. I płynąć nią 140... Polecam ten stan

e tam 140, focus daje 180 i jest fajnie
polecam

ro***erdol się, poduszki już Ci nie pomogą bo nie chce Ci się zdiagnozować błędu sterownika.